三跑上馬,港人盡迫單Y大樓,倒貼國泰聯盟獨霸T1


機管局公佈新客運大樓方案,結果雙Y變單Y。

機管局公佈新客運大樓方案,結果雙Y變單Y。

政府高官一直聲稱,興建第三條跑道是為了香港的經濟,是為了香港的福祉。然而實情是,與建第三條跑道,香港人錢要畀足,卻是在「貼錢買難受」。

現時,香港機場的一號客運大樓(T1)是由公帑支付興建的。根據機管局發表的「香港空域及跑道容量研究」,興建第三條跑道後,真金白銀交出$180的我們,卻要被逼使用更不方便的(新)二號大樓及三號大樓。下圖是機場客運大樓的航班分配,表中的CODE 是航空公司的國際民航組織編碼,而括號則為航空公司所屬的航空聯盟。從表中可見,現時由公帑支付興建的一號客運大樓,將由絕大部份寰宇一家(Oneworld)的航空公司使用。

New terminal allocation with new runways

第三條跑道下的航運大樓分佈。 來源:機管局顧問NATS報告 http://info.threerunwaysystem.com/pdf/tc/NATS_phase1b.pdf P.160

 

貼錢服務轉機客

那麼,那些航空公司是屬於寰宇一家聯盟?為香港人熟悉的國泰(CPA)、港龍(HDA)、英航(BAW)等航空公司都屬於Oneworld。港龍航空以飛中國航班為主;國泰則以國際航班為主。根據機管局顧問國際航空運輸協會IATA報告,預計在2030年,扣除約2000萬使用機場的香港人次後,46%海外旅客為轉機客。

也就是說,用公帑興建的一號客運大樓,將由主力服務轉機客的國泰及其聯盟航空公司霸佔,然後屬於其他航空聯盟的航機,則被推往新的客運大樓。新的大樓比T1更不方便,更擠逼。其他航空公司使用新T2及T3,要用無人列車連接出T2入境設施及T3登機橋,不方便之餘,這對於乘搭非Oneworld航空公司的旅客公平嗎?

國泰聯盟坐享其成

更離譜的是,國泰竟然要求三跑落成後才向其乘客徵收付加費,即是著數取盡,錢就你出。然而,根據IATA的報告,國泰系航空公司佔香港機場客運及貨運量約一半,卻想逃避三跑財政負擔而坐享其成,又要威,又要戴頭盔。

 

我們在每程付出180元機場建設費,最後的結果竟是國泰及其聯盟成員得益。三跑工程,換句話說,就是香港人出錢倒貼,以令國泰可以獨霸原是公帑興建的T1,服務非香港人的轉機客。出錢的香港人卻要去一個又遠,又只剩一半的新客運大樓,也就是單Y。如此搵笨的工程,豈能讓其繼續上馬?

下篇預告:三跑啟用,誓輸入外勞,邊間本地航空公司最開心?